发动机就位，“期待氢能的未来尽快到来。”海亿新能联合创始人全琎说。
前进一步，“发动机终于小得能放进SUV了”
和技术优势比较起来，较高的研发难度令氢燃料电池长期小众。同为新能源，氢能汽车的保有量甚至不能和十年前的电动汽车相比。
“也因为此，业内目前发展的核心在于关键技术的研发和产业化推广。”
海亿新能实验室中的模拟驾驶装置
当下海亿新能的主要工作，是继续寻求技术突破，在现有功率已可满足重载卡车的需求的基础上，提升发动机系统核心零部件的国产化率至100%，以及在极端气候下的高环境适应性、耐久性和可靠性。
目前，在东风系的氢能公交车、多功能抑尘车上，海亿新能的氢燃料发动机已装载上车。
图中氢燃料抑尘车装载了HY60型氢燃料电池发动机系统
1个月前，海亿新能的核心产品“HY燃料电池发动机系统”作为唯一的氢能相关产品，进入省、市创新产品目录。
在海亿新能展厅，一台额定功率110千瓦的发动机大小如一台中型复印机。“迭代前的发动机体积接近1立方米。现在在功率提升的状况下，终于缩小到可以放入一辆家用SUV。未来可以预期的是，发动机的体积将进一步压缩，性能却将进一步提升，以适用于大众使用的乘用车。”
