英伟达曾经在汽车方面的重点始终围绕在自动驾驶方面，而近期发布的新款智能汽车芯片Thor的发布则释放出不同的信号，将同时增加智能座舱、仿真系统、云等方面的布局，看来英伟达中国区汽车事业部总经理刘通还是在大举发力，此次运营商财经便试图梳理他的履历。
刘通曾在美国读书，但具体就读院校无从得知，2008年之前他曾在戴尔、惠普总部的研发部门工作，先后担任过高性能计算系统工程师、技术顾问、高级架构师等职。之后他曾跳槽到全国领先的数据中心高速网络供应商Mellanox公司，在该公司的9年时间里担任过技术经理、高级技术经理、市场开拓总监、亚太及中国区市场开发高级总监等职。
可见刘通不仅是一个资深的研发人员，他在市场方面也很有实力。2017年年底，刘通加入了英伟达，他过往在高性能计算系统方面具备充足的经验，来到英伟达也是先负责老本行的工作，担任高性能计算与新兴业务中国区总经理，负责公司在教育科研、能源、金融、医疗等重点行业的整体销售与业务拓展。一年多之后刘通又被调去负责产业AI，也就是人工智能在医疗、电信、金融、制造业等领域的落地，2021年年初才来到了汽车事业部工作。
当时也是汽车事业部成立不久，可见刘通的综合能力很受认可，他也对于自己的本职工作充满着激情，并在采访时表示兴奋大于挑战。刘通本就是技术出身，进入汽车领域做技术驱动的行业方向，他也能够有更多的获得感。
2022年由于疫情影响，供应链“库存风暴”等影响，科技业第二季度表现较为惨淡。英伟达2023财年第二财季财报显示，英伟达第二财季营收为67.0亿美元，与上年同期的65.1亿美元相比增长3%，与上一财季的82.9亿美元相比下降19%；归母净利润为6.6亿美元，与上年同期的23.7亿美元相比下降72%，与上一财季的16.2亿美元相比下降59%。
但令人惊奇的是，英伟达的汽车业务却在加速发展，英伟达汽车部门同期实现了迄今为止最好的业绩记录，营收达2.2亿美元，较第一季度增长59%（数据中心增长1%除外，汽车是唯一实现增长的业务）。具体汽车业务取得强劲增长的原因是由汽车AI解决方案推动的，其中包括AI座舱和自动驾驶业务的收入。刘通带领汽车事业部做出了亮眼成绩，也为黄仁勋的汽车梦的早日实现提供了不少助力。
按照黄仁勋规划，未来汽车业务要与数据中心、游戏并列成为英伟达的三大支柱业务，也就是说汽车业务体量起码要与数据中心的106.1亿美元收入和游戏业务的124.6亿美元收入差不多，这么来看，刘通身上的担子着实不轻。
本来刘通干得好好的，可是，2022年8月31日，为符合美国要求，英伟达和AMD高端GPU将在中国暂停销售，英伟达公司被禁止向这些公司出售A100 GPU和即将推出的H100 GPU，而A100 GPU正是用于汽车企业，国内的蔚来、小鹏、毫末智行等都在基于英伟达A100打造自动驾驶训练中心。
显然，英伟达A100 GPU被限制在中国出售，恰好影响的就是刘通所在的英伟达中国汽车事业部，这可能会让他头痛。据悉，英伟达CEO黄仁勋在发布的一个全员邮件称，将寻求最佳替代方案以满足中国客户的需求，在不能更换的地方寻求（美国政府的）许可。
