《金融时报》报道截图 李宗昊
韩国官员与行业高管愈发担心，国内晶片制造商在补贴与税收优惠的吸引下，国内芯片制造商会前往美国设厂，韩国本土生产设施或因此减少。
上月，称韩国为“半导体特别法”的《关于加强与保护国家尖端战略产业竞争力的特别措施法》（《国家尖端战略产业法》）正式实施。该法将通过指定特色园区、支援基础设施、放宽核心规制等，大幅加强对半导体等战略产业领域企业投资的支援。李宗昊表示，该法案为“半导体行业应对来自美国、日本、欧洲等地的严峻竞争奠定了法律基础，旨在增强我们在供应链和安全方面的竞争力量”。他坦言，除了缺乏人才，韩国公司从政府那获得税收优惠也相对较少，因此需要立法来解决相应问题。
李宗昊
报道称，华盛顿方面要利用《芯片和科学法案》下拟划出的520亿美元拨款吸引全球芯片制造商在美国扩大生产业务。虽然，韩国仍是全球最大的存储芯片生产商，三星和SK海力士共占全球Dram销售总量的70%和Nand闪存市场的50%以上。然而，韩国芯片制造商在Dram业务上相对于美国竞争对手美光的技术优势似乎正在缩小，同时，长江存储等中国芯片制造商在Nand闪存市场上正不断扩大市占率。
三星芯片制造工厂 图源：路透社
韩国产业经济与贸易研究院高级研究员同样表示，“在看待韩国的行业竞争力上，危机感和焦虑心理更甚以往”。值得一提的是，韩国近期屡遭美国“背刺”。《华尔街日报》曾发文透露，美国商务部长雷蒙多在今年6月凭借一通电话，截胡了韩国一个50亿美元的投资项目。世界第三大硅晶片（芯片集成电路核心材料）制造商、中国台湾地区芯片企业环球晶圆在今年2月放弃在德国建厂的计划后，开始寻找其他合适的地方投资50亿美元建厂。环球晶圆一开始优先选择的是建设成本只有美国的三分之一的韩国，但经过雷蒙多一个多小时的劝说，该公司最终把投资地选在了美国得州。 该计划预计将创造1500个工作岗位。
此外，为实现电动汽车产业链本土化，美国总统拜登8月16日签署了《通胀削减法案》。根据该法案，美国将向购买二手电动汽车的本国消费者提供4000美元的税收抵免，向购买新电动汽车的消费者提供7500美元税收抵免。然而，享受两项补贴的前提是，其购买的车辆“须在北美组装且从与美国签署自由贸易协定（FTA）的国家采购超过一定比例的电池材料或零部件”。由于现代等韩国主要汽车品牌在美国没有电动汽车工厂，这项规定将使这些韩企处于不利地位。
