机场「内卷」
天府国际机场的首期规划中提到，2025年满足年旅客吞吐量4000万人次，基本与双流机场持平。这些旅客无疑很大一部分都是从双流机场分流过去的。
根据「两场一体」运营规划，运营初期，天府国际机场主外，承担国际航空客运货运功能；双流机场主内，主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。
但在新冠疫情影响下，国际航班急剧下降，根本满足不了天府国际机场的体量，很多国内航班实际上都调到了天府国际机场，加剧了两个机场的「内卷」。
一旦双流的西部航空地位下降，其多年形成的航空货运、航空制造维修、航空物流、跨境贸易等航空经济集群也将收缩。
航空经济无疑是双流的支柱产业，公开数据显示，2018年双流税收过亿企业中航空企业占比87.5%；年产值或主营业务收入亿元以上企业111家，10亿元以上企业19家、其中航空企业占比接近50%。
最大的优势资源被瓜分，双流下一步该如何走呢？
