作者 | 笛氧 北京看懂研究院研究员
《看懂》独家了解到：近日，为了维护滴滴平台上司机的权益，政府方面要求滴滴成立工会，目前双方正在紧急洽谈中，商谈结果年内可能最终水落石出。
《中华人民共和国工会法》第三条规定，在中国境内的企业、事业单位、机关中以工资收入为主要生活来源的体力劳动者和脑力劳动者，不分民族、种族、性别、职业、宗教信仰、教育程度，都有依法参加和组织工会的权利。任何组织和个人不得阻挠和限制。
虽然法律赋予司机组织工会的权利，但是滴滴方面对此并不情愿，理由是，滴滴认为司机并非《工会法》意义上的职工。
《看懂》同时注意到，5月10日，在上海召开的纪念中国劳动组合书记部成立100周年座谈会上，中华全国总工会党组书记、副主席、书记处第一书记陈刚在会议中强调：
“突出货车司机、快递员、送餐员、网约车司机等八大群体入会工作，推动改革不断向基层延伸、取得更大成效，以优异成绩迎接中国共产党成立100周年。”
中华全国总工会网站截图
在另一篇发表于4月29日，署名为《凝聚职工群众奋进“十四五”的磅礴力量》的文章中，陈刚也用了同样的表述。
结合最近频频爆出的和骑手、网约车有关的热搜，舆论风向已经非常明显。
《看懂》了解到，除了被要求成立工会外 政府正在与滴滴就平台抽成、司机证件问题、社保等问题进行沟通。考虑到2021年这样的特殊年份，这些问题可能在今年就有一个初步的解决。
5月14日的最新消息是，交通运输部等八部委对滴滴等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
其中就特别包括，合理确定抽成比例和信息服务费水平，整改侵害从业人员权益的经营行为，改善司机经营环境，坚守安全稳定底线。
一方面是层层上升的监管要求，另一方面则是滴滴众多资方股东着急上市的渴望。最近来自媒体的消息是，滴滴IPO已经迫在眉睫。
我们认为，对于滴滴来说，在IPO之前，应该先解决掉监管方面的担忧，特别是与政府和产业一道，构建出一个政府（监管）、平台（资方）、司机（劳动者）多方的可持续商业发展框架，包括给全职的平台司机缴纳社保等，虽然这样会增加企业的财务成本，也可能会使得打车费提高，但是只有这样，滴滴公司才和其他公司有了公平的竞争环境，滴滴才能依法合规持续发展。否则，就有可能“带病闯关”，即便上市也很难行稳致远，因为，如果不解决这些问题，就会带来未来财务成本的增加以及劳资矛盾的加剧。
我们不否认滴滴带来的贡献，但是如果滴滴被资本所裹挟、靠“剥削”司机来获得利润的话，那么这种模式一定是不可持续的。所以，成立工会、监管的协商，不只是对司机好，也是对滴滴好。我们期待，各方在法治的框架中协商出一个解决之道。
在党中央呼吁“不断实现人民美好生活”向往的今天，我们不妨看看滴滴司机的真实生活是怎样的。
当然，滴滴司机的故事，我们听过不少，但每一次都会让我们深思，希望下面的故事也一样。
