第一是无意义的精益求精。
熟悉工业产品设计的朋友都知道，从工业产品的等级划分来说，可以分为消费级、工业级、车规级和军工级这四种，其中车规级在日常使用的产品中级别最高，因为一辆车整个的生命周期大约有10年，需要保证产品在这个时间长度内的可靠性、一致性和稳定性。
在传统车企的新能源车研发中，对电池、电机等核心零配件的要求遵从了以往的高要求，代价就是车型研发慢，上市即落伍。高标准、精益求精对于车企来说，属于政治正确。可那是建立在传统汽车行业技术已经非常成熟，引进新的体系意义不大的基础上。对新能源车行业来说，日新月异的技术进步和不确定的市场环境结合在一起，让这种严谨和对产品质量的追求显得极度的奢侈和不解风情。
以大众的电动车平台为例，早在2015年10月，大众就宣布将打造 MEB 平台，为此不惜投入70 亿美元，但直到2020年11月3日，已经过去5年了，姗姗来迟的大众ID4才宣布在中国上市。这个研发上市速度，在造车新势力一年一大改，两年大变样的技术迭代节奏面前，根本不够看。
这背后真正的问题在于，传统车企从企业文化到机制，都已经适应了这种所谓的高标准、精益求精的开发要求，完全不适应新能源车行业所要求的小步快跑、快速迭代模式。